香港首個國際機場

1954年，政府通過了一份發展總綱計劃，在啟德機場進行大型擴建，包括興建一條新跑道和一座新客運大樓，以應付現代噴射客機所需，還有日益頻繁的航空活動。九龍灣海岸因此展開了填海工程。

新跑道名為「13/31跑道」，其開幕禮於1958年9月舉行。啟德機場亦正式命名為香港國際機場。

（圖片鳴謝：香港特別行政區政府）

計劃搬遷

1980年代，香港經濟持續蓬勃發展，啟德機場踏入全盛時期。啟德機場不僅是九龍的地標，也在香港擔當全球金融樞紐方面發揮舉足輕重的作用。
 
然而，隨著客運及貨運升降量大增，加上原來的單一跑道有限時升降的規限，香港需要一個新的機場，以應付未來發展。

啟德機場預料在1990年代中期完全飽和。到了1989年，政府宣布在大嶼山西北面的赤鱲角興建新機場（即香港國際機場現址）。

（圖片鳴謝：香港特別行政區政府）

機場最後歲月

啟德在新機場啟用前繼續在原址上擴展：1990年代初空運貨站二號大樓啟用，東停機坪在原地完成擴建。 

1996年，啟德的國際客運量是全球最繁忙機場的第三位；而在國際貨運吞吐量方面，更屬全球之冠。

（圖片鳴謝：政府檔案處）

再見啟德機場

啟德機場於1998年7月關閉。位於赤鱲角的新香港國際機場於同月正式啟用。

（圖片鳴謝：政府檔案處）

啟德騰飛

1930年，啟德的飛行設施基本完成。由於民航業務在國際間愈趨重要，港府開始增設民航設備，為啟德日後發展成為香港航空樞紐奠定了基礎。

1936年3月24日，首架民航客機「多拉多」從馬來西亞檳城飛抵香港。 

（圖片鳴謝：民航處）

市區急速發展

往後多年，九龍半島因填海工程及城市發展而產生翻天覆地的變化，原本位於市郊的「啟德」逐被密集的樓房包圍。同時，啟德機場不斷擴建。

（圖片鳴謝：香港特別行政區政府）

技術可行性研究

2012年11月5日，民政事務局完成在啟德興建多功能綜合體育園區的初步技術可行性研究。此項目是香港特別行政區政府於2006年首次提出，是啟德機場舊址重建計劃中的重點項目。

項目合約獲批

經公開招標項目後，啟德體育園有限公司獲批項目合約。

啟德體育園施工

啟德體育園開始施工。

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